“豐盛油8”輪事故背景
2016年10月20日中午13:00時左右,所屬廣東東莞船籍的“豐盛油8”輪在海南八所港危險化學品碼頭第二作業(yè)區(qū)3#泊位裝載石腦油的過程中機艙發(fā)生爆炸,機艙內(nèi)部嚴重損壞,生活區(qū)發(fā)生火災。經(jīng)過八所消防部門處置,現(xiàn)此船舶火勢已控制。 10月20日15:00時接到八所海事應急指揮部指令。由洋浦益明港口服務有限公司配合抽掉事故船機艙污油水。我公司派遣的“海衛(wèi)2”于10月21日14:00時從海南洋浦港出發(fā).于22:00靠好海南八所港危險化學品碼頭第二作業(yè)區(qū)5#泊位停靠于事故船。
經(jīng)八所消防部門測氧測爆,勘察事故現(xiàn)場。進入事故船發(fā)現(xiàn)油味很重,此次爆炸比較嚴重,現(xiàn)場支離破碎,門幾乎都炸裂。從船員宿舍層可以發(fā)現(xiàn)經(jīng)爆炸后備消防水沖刷過后的機艙幾乎淹沒,機艙頂以下全部都是油水混合物,由于機艙載水較多,船舶基本向左舷傾斜,貨倉還有3800噸石腦油,建議把機艙污油水先抽掉。
“豐盛油8”船舶概況:(4995噸級油船)
總長 :99.87m 垂線間長 :92.80m 型寬 :14.20m 船深 :7.10m 設計吃水:6.10m 載貨量 :4800T 主機型號功率:GB300ZC16B 1765KW 船速:11海里 續(xù)航:2000海里 航區(qū):近海
根據(jù)實際情況特制定以下抽污油水作業(yè)方案:
一、組織準備工作
成立臨時污染應急指揮部:
總指揮:郭渝
副總指揮:郭朝衛(wèi)
現(xiàn)場指揮:張杰、任學勇
應急工作小組:
海上應急組:職責:海上工作支持
岸基應急組:職責:溢油現(xiàn)場岸基應急
機動聯(lián)絡組:職責:應急機動、聯(lián)絡通訊保障
后勤保障組:職責:后勤支援
專家組:必要時聘請有關行業(yè)的專家組成專家小組。
二、八所港危險化學品碼頭第二作業(yè)區(qū)3#泊位及近日天氣海況
八所港危險化學品碼頭2016年10月20日、21日都為西北風3-4級,這為作業(yè)提供了前提條件。但是由于八所港地處海南即使十月下旬白天氣溫也在30C°。為了防止高溫油氣蒸發(fā)引起危險,建議作業(yè)安排在晚間。
三、各階段機艙抽油污方案
第一階段:在事故船外圍形成一道圍油欄防止溢油
由三亞華利清污有限公司拉200米應急圍油欄,在事故船外圍形成一道防護,防止溢油的泄露。
第二階段:測氧測爆
由八所消防隊對機艙層測氧測爆,確定安全。
第三階段:防爆泵的連接以及測試設備的完好性
1、測試防爆泵的功能,以及查看動力站的冷卻水和機油。
2、先接好防爆泵出口處的管線60米左右至海衛(wèi)2貨艙。確定機艙層安全后,拉吸口24米管線至事故船機艙離艙底約30公分處,并連接好防爆泵。
3、防爆泵連接好液壓管,測試并啟動動力站。
4、控制流速,并派2人值守動力站,如有特殊情況立即停泵。
5、海衛(wèi)2船舶派2人值守貨倉進污油水艙口處,如有特殊情況立即高頻聯(lián)系停泵。
6、查看事故船舶機艙處污油水液位,如到指定高度應停止抽油,查看時必須經(jīng)消防隊測氧測爆經(jīng)同意后進入。
2016年20月22日八所危化碼頭事故現(xiàn)場

四、安全保障
1.各應急小組提前做好所用應急物資的檢查和準備。
2.所有應急小組做好個人安全防護,著統(tǒng)一工作服,穿救生衣,防滑鞋,戴安全帽,防毒面具。(所有防護用品必須防靜電)
3.進入船艙必須在測氧測爆、保障安全的情況下進入。如有意外立即與指揮部取得聯(lián)系。
4.所有應急小組須提高安全意識,一律手機關機不得接聽和撥打。
5.各應急小組在工作開始前提前測試高頻工作狀態(tài),手持式高頻提前充好電,確保清污工作安全通暢。
6.提前了解當日天氣情況,若天氣惡劣、或高溫立即停止作業(yè)。
7.后勤應備緊急維修人員、醫(yī)療保障、救生應急等后勤保障全部準備就位隨時應變。。
五、清污過程中回收的含油污水
在應急清污、抽油行動中回收的廢油和含油污水,應妥善存放于應急處置船的污油水艙或儲油容器內(nèi),而后由公司集中統(tǒng)一交由有資質(zhì)協(xié)議單位進行無害化處理,防止二次污染的發(fā)生。使用后的設備和圍油欄清洗按我司操作規(guī)定在指定地點清洗。
六、備注:因其它應急事故也可能發(fā)生,清污船舶可能臨時出現(xiàn)調(diào)換,將以現(xiàn)場實際船舶為主。
根據(jù)現(xiàn)場的情況,清污公司有權(quán)實時調(diào)整清污方案,增加相關船舶、設備、人員來保障此次清污工作的順利開展。
附:作



